【一年半两次断轴，奇瑞OMODA5在马来西亚被暂停新车注册销售】奇瑞这次马来西亚断轴，我看了现场图，后轴连着两个轮子直接趴在路中间。没伤人是运气，但这事的性质已经变了。
手机股票配资2024年4月同款车在马来西亚就断过一次后轴，当时查出来是供应商焊接设备校准失误，召回了600辆。一年半过去，同一个位置、同一个结构，又来一次。马来西亚陆路交通局这次直接把OMODA 5的车型认证冻结了，新车不能注册不能卖，还要对奇瑞的生产线和供应商做技术审核。从“让你召回”到“不让你卖”，监管态度升级说明问题不在某个批次，在流程本身。
元股证券:ygzq.hk奇瑞的声明说该批次“后桥纵臂局部焊接强度不足”，涉事结构版本“已停产”。但停产是车型换代，不叫问题解决。同一结构件在同一市场以同样方式断两次配资交易客户端，消费者不会去区分是焊接工艺还是设计冗余，他们只记住一件事：这车后轴会掉。
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